沈陽優勢在哪里？為什么說沈陽是國家戰略執行者？為什么是沈陽生產大國重器？走近中國航空工業沈陽飛機工業(集團)有限公司(下稱沈飛)、沈陽飛機設計研究所(下稱沈陽所)，答案清晰可見。

　　中國航空工業集團公司舉行了“用強軍夢托起中國夢——喜迎十九大社會媒體走進航空工業·沈陽”活動。聽匯報，參觀展廳，走進車間，訪問大國工匠，與科研人員交流……沈飛、沈陽所和沈飛國際公司，記者感受到了強大的心靈沖擊，強烈的自豪感涌現心頭：大國重器在我沈陽！

　　沈陽，新中國航空工業起點

　　1951年6月29日，沈飛前身112工廠成立。這個時間節點被公認為中國航空工業起點。這是記者參觀沈飛航空博覽園后獲得的。

　　共分七個展廳的沈飛航空博覽園展示了沈陽及全國航空發展不平凡歷程：從上世50年代開始，作為中國“一五”規劃的156個重點項目之一，從維修飛機開始，到引進消化吸收原蘇聯米格飛機，再到自主研發中國自己飛機，66年來沈飛共生產40多個機型、8000余架飛機，讓中國藍天從不設防到成為銅墻鐵壁。沈飛創造了歷屆國家領導人均視察過的奇跡。2013年8月31日，習近平總書記視察沈飛，對沈飛人寄托厚望：“強軍需要優秀裝備，得靠你們努力”。

　　沈陽所綜合展室從另一視角展示沈陽的底蘊：1961年8月3日成立的沈陽所，是當時國家主導成立的10個研究所之一，被譽為中國“戰斗機設計研究的基地、航空英才的搖籃”，開拓了中國戰斗機由無到有、由弱到強的歷史。出臺中國第一個《零件設計原則》、《飛機設計員手冊》等設計技術手冊，讓中國飛機制造走向科學化標準化；

　　設計殲8試飛成功，建立了中國第二代飛機研制體系；設計殲11重型機研制成功，推動了中國二代機向三代機邁進……如今，兩個中國航空發展重要時刻，更讓人們更記住了沈陽所：2012年，殲15(飛鯊)艦載機成功著艦，標志著中國戰機從陸基向海基邁進的新時代到來；2014年殲31(鶻鷹)公開亮相，標志著中國成了繼美國之后同時開展兩種第四代機型研制的國家。

　　60多年來，沈飛及沈陽所不僅為祖國奉獻了航空衛士戰斗機及其先進的設計制造體系，還為國家輸送了包括近百名航空界知名專家、上千名航空科研和管理人才在內近3000名高級人才，并整建制式地支援建設了包括貴州、成都、西安等十個飛機工廠及飛機設計研究所。至今，在那些地區，從濃濃的沈陽口音中，依稀可以看到那激動人心的創業時代奉獻場景：一群高素質沈陽人奔赴他鄉……

　　敬業誠信、創新超越譜寫中國航空篇章。中國航空工業新聞辦主任計紅勝在“用強軍夢托起中國夢——喜迎十九大社會媒體走進航空工業·沈陽”活動儀式上，滿懷深情地說出了他對沈陽印象：沈陽是中國航空工業的起點，是中國航空工業的搖籃。歷史上沈陽是中國航空工業的核心，今天依然是！

　　沈陽一大步，中國航空一飛越

　　2017年國慶前，內蒙古自治區朱日和練兵場，129架飛機升空，接受習近平主席的檢閱。隨著中央電視臺的現場轉播，軍事迷們發現殲11B、殲15、殲16三款“沈陽制造”赫然列中。

　　有專家指出，一架殲31戰機重達30噸，一個30噸龐然大物，讓其在陸地上行走都是一個技術含量很高的活，殲31不僅讓中國戰機活動半徑達到上千公里，而且可以自由地在萬米高空打滾、翻跟頭，靈活自如地完成各種戰術動作，靠的是由沈陽航空形成的先進體系支持。參觀中，記者感受了這種力量所在：沈陽航空一大進步，中國航空產業一個時代的跨越。

　　在沈陽所，記者參觀了新型功能結構設計與驗證實驗室，這里是航空科技重點實驗室，增材制造省部級中心，展示的是飛機新技術和功能結構融入一體的平臺，顯示了向設計制造一體化、增材技術和特種加工技術融合的方向。沈陽所為飛機減輕一克重量不斷奮斗，已創造了增材制造46種工藝，應用了8種材料，實現了10類構件的制造，走在世界金屬增材制造前列。在國內最大的航空電磁環境效應實驗室，這里可以檢測飛機在各種電磁環境下工作是否正常，記者在這里見證了中國航空工業不斷提升的實力。

　　在沈飛，參觀全球最先進的柔性加工生產線，但見現場干凈整潔，只有機器不見人。這里可根據個性化需求進行快速反應，效率是傳統制造的5——20倍，是波音787國內唯一供應商。這里也是世界先進水平智能制造代表：加工與控制同步運行、設備間互通、工業大數據可把生產加工數據時時利用。在復合材料中心，記者領略了樹脂+纖維，與鋼、鋁合金一樣成了新型材料，包括大曲率復合材料質成型等材料制造體系，讓沈飛在新材料應用上走在時代的前列。

　　在沈飛新機試制部，殲31飛機項目組介紹，展示了設計與制造一體化的發展方向。殲31以管理創新、整合資源、設計與制造一體化高度協同，特別融合中國航空廠所院校優勢，廣泛吸收當代最先進的制造技術、新材料，實現了制造技術及制造模式創新，形成大平臺化制造體系，打通了面向未來的飛機制造平臺，讓中國航空工業走向新時代。

　　以高隱身、高機動、大載量特點，殲31飛機在2014年11月珠海航展現身，立刻驚艷四方，好評如潮。對于中國航空工業而言，殲31收獲的不僅是一臺面向未來的第四代機，而是一個代表未來的制造平臺，一個搶占世界航空工業制高點的先進體系。

　　沈陽所專家指出，目前，向數字化制造技術邁進，向零部件裝配現代化過程進軍，沈陽航空已形成完整飛機研制生產集成能力，推動了中國航空裝備從陸機向海機、從第三代機向第四代機、從有人機向無人機歷史跨越。

　　制造大國重器，沈陽不變的初心

　　在沈飛航空博覽園里，有一個羅陽烈士單獨列出展廳。這里聲音圖像文字三重沖擊立體介紹羅陽，讓人熱淚滿衣襟。1961年6月29日即沈飛誕生第十個年頭羅陽出生。羅陽經歷了中國殲15研發到制造全過程，犧牲在殲15艦載機在遼寧航母試飛成功之后瞬間，成了沈飛第三個烈士。

　　在沈飛航空博覽園，記者還了解到一位烈士：黃志千，殲-8飛機的總設計師，因飛機失事獻出了自己生命，那一年，他51歲。

　　在沈陽所綜合展廳，記者記住了冒著生命危險先后三次乘坐超音速教練機觀察飛機流場的老一輩設計師、兩院院士顧誦芬形象；記住了大年初二病逝在風雪交加的設計樓旁的高級工程師孫新國形象。

　　在沈飛航空博覽園，沈飛職工金連佐一家四代28人照片也讓記者激動不已。他一家四代全部奉獻給沈飛，工齡加起來達684年……

　　紀念羅陽文字有這樣一句話直擊記者心靈：“國有重器，以命鑄之。”

　　敬業、忠誠、奉獻、創新、超越這是中國航空工業總結的航空文化，概括了大國重器所展示的大國重器精神。作為中國航空重要力量，沈陽航空人像羅陽等英烈一樣，用大國重器精神鑄造了大國重器，支撐起中國這片藍天。

　　在沈飛王剛、方文墨創新工作室，記者見識了大國工匠和他們身上散發的大國重器精神。1979年出生的王剛曾經獲得兩項全國技能冠軍，這位航空工業首席技能專家，以自己工作室培養了一批數控技能專家，與工友同時創造了零缺陷管理方法，正在推進傳統制造模式向先進制造模式發展體系創新發展，實現了航空工業的一個創舉。

　　在方文墨創新工作室，記者認識到了什么叫精度。方文墨讓銼削加工零件精度達到0.003mm是頭發絲的1/25，達到世界頂峰。因此，他成為了大師級人物，25歲獲得高級技師稱號，成為航空工業最年輕的高級技師。如今，方文墨紀錄被他的徒弟楊國心打破了，楊國心讓中航工業獲得高級技師的年齡提前到22歲。

　　目前，在沈飛已有17個以工人名命的創新工作室，獲得國家級勞模達29人，航空工業首席工人專家達11人……追求卓越，成就了一大批技能大師在沈飛出現，高水平技師讓先進設計思想化為藍天翱翔戰鷹。

　　設計是飛機的靈魂。專家稱未來戰爭從某種意義是“設計”出來。面對未來戰場環境、戰爭形態，如何把握未來戰空的主動權，關鍵在于人的設計。在沈陽所，記者從專家那里了解到，一架戰機涉及十五大領域150多個學科，如第三代機軟件代碼為幾十萬行，第四代則達到幾千萬行。先進的設計背后是強大的精神力量支持。專注、奉獻、敬業、創新……正是這種強大精神武裝下沈陽所，通過不懈努力創新，形成了世界先進的飛機設計體系，讓中國人在藍天上有話語權。通過沈陽所展廳老照片，記者領略到了共和國飛機設計事業的開拓者——徐舜壽、黃志千、葉正大，以及院士顧誦芬、管德、李明、李天、楊鳳田等老一輩航空人身上時時展示著這種精神；在沈陽所的大院里，記者同時真實地感受到了以殲15艦載機、殲31等型號總設計師孫聰院士等為代表的，包括60多名中國航空集團技術專家在內的沈陽所科研人員身上閃耀著這種精神的光輝。

　　大國重器，是用高科技、高技能鍛造出來的，更是用以航空報國為核心的強大精神打造出來的。

　　歷史有深厚底蘊，現實有精彩故事，新時代有大擔當，沈陽航空挺起了中國這片藍天！這是兩天參觀沈飛和沈陽所，記者獲得最大的收獲。